Tilmeldt: May 1996
Alder: 39
Sted: Grindsted
Accord Tourer Comfort 5dørs

Ingen der ku bruge sådan en St.car med minimal vedligehold.?
Jeg ku nemlig godt bruge den nye model..

Evt en der vil bytte.?

måske man hellere vil gi 164.900 for en 2.0 sport tourer der har gået mindre...??

Ja hva ved jeg?? Jeg ville nok vælge en Diesel hvis jeg kunne vælge frit
Skal så lige ha' solgt en FR-V og en Lupo3L samt et par ældre Corollaer og en 6.2D.Chevy K2500 før jeg skal ud og købe anden bil

Din er uden tvivl en fint en af racen men den er Langt fra den eneste og riget fattes penge så Tålmodighed eller langt lavere pris er vejen frem for hurtigt salg
Jeg ville nok satse på at være lidt mere Tålmodig ;-) for Prisen er vel tæt på Godnok  

Prisen fejler vidst ikke så meget, bilsalget er bare meget trægt for tiden :-(

Det Problem har jeg også... Altså gernve vil have den nye model ;-)

/Rat

Lav et trade-in med en bilpusher - De plejer vel at give lidt, når de kan få solgt en ny. Du lurer måske på at lease i stedet for at eje, jvf anden tråd?

Især hvis man købe bilen i f.eks. DE og giver sin gamle biol i bytte, så vil man jo på papiret kunne have givet mindre for en ny bil.. og det er denne pris man skal regne afgiften ud fra.. hvorved man endnu en gang spare ;)

Vi overvejer at hente en 2009 Exe hjem fra DE og så lease den ;)

/Rat

Tror jeg runder 45000 om året..

Forstår ikke lige hvad det er i siger om leasing.
Hvis jeg har pengene kontant og ikke skal ud og låne så koster det mig jo kun lidt i rente indtægt og afskrivning på bilern...
Men hvad med Leasing.? Hvad er de totale udgifter egentligt. kontra at betale kontant uden at skulle låne penge til det..?

#14 Sagen er, at hvis du vil købe bilen - kontant eller ej - skal du betale for bilen inkl. moms og registreringsafgift.

Hvis et leasingselskab køber en bil, skal de ikke betale registreringsafgift (og vel heller ikke moms), på udlægget. Det vil sige, de kan købe en Accord for f.eks. 150.000kr som du skulle have givet 340.000kr for.
Staten skal selvfølgelig have deres afgift, så den bliver betalt med 1% i måneden (lidt mere de første måneder). Penge der reelt ryger direkte fra leaser til statskasse.

Det lavere udlæg giver lavere omkostninger, så selv om de tager sig godt betalt, for tjenesten er det stadig konkurrencedygtigt.
Ekstra attraktivt bliver det hvis det er specielle biler man kun har lyst til at køre få måneder om året, for så skal man kun betale reg.afgift for de måneder man bruger den - det er det man kalder flex-leasing (vist meget populært på Ferrarier o.lign.).

Eksempel:
Jeg har en kammerat der har en Accord på sådan en leasingaftale - en 2,0 Elegance. Nyprisen for bilen var 340.000kr. Han har givet 20.000kr i udbetaling og skal betale 2600kr/måned i de 36 måneder kontrakten er tegnet for. Efter 36 måneder har den altså kostet ham 113.600kr. Han er blevet tilbudt at købe bilen ved aftales ophør for 208.000kr. 208.000kr + 113.600kr = 321.600kr - altså rundt regnet 20.000kr under udsalgsprisen... og han skal på leasing endda ikke betale for de 3 årlige service.

I hans tilfælde kunne det altså ikke betale sige at købe kontant med mindre han kunne have fået et afslag på i hvert fald 40.000kr på nyprisen. Det gælder dog kun fordi han kører under 15.000km/året.

Jeg har spurgt på de en leasingaftale på de dobbelte km og fik at vide at prisen så ville være det dobbelte = dårlig forretning :)

hvis du køre 45K om året, er privat leasing endnu bedre..

for efter du har leaset den i f.eks 3 år.. ja hvad er resten af afgiften på en bil der allerede så har gået 135K.. ja knap så meget ;)

/Rat